买百万电车的真别急下单。
7月古德伍德速度节上保时捷开发车手Gabriela开着的Cayenne EV原型车刷脸了，这车确认9月亮相慕尼黑车展，号称要用黑科技“重塑纯电驾控”。
但具体啥技术藏着掖着——要我说，别家还在卷冰箱彩电时，保时捷的赛道基因才是电车稀缺品。
Macan EV上半年卖疯的数据摆在那儿。
两万五千台占比六成，同比涨了15%。
证明啥？
豪华电车用户要的根本不是沙发装轮子。
保时捷敢把Cayenne EV拉到古德伍德飙圈，底盘功底就是硬通货。
外媒扒出来可能用Panamera同款主动悬挂，电机功率直接干到740马力以上。
比自家混动旗舰还猛。
玩电的保时捷还是保时捷。
Taycan滞销那是定价飘了，Macan EV找准六十万档位立刻真香。
现在轮到百万级Cayenne EV接棒，赛道实测敢放出来就是底气。
那些天天吹零百加速的新势力，有几个敢拿工程车下赛道的？
传统大厂的电机调校、热管理、车身刚性，都是砸钱试出来的真功夫。
PC28预测等九月慕尼黑揭晓吧。
要是主动悬挂实装，过减速带如履平地，过弯稳如轨道车，这体验差距可不是多块屏幕能追上的。
现在吹豪华电车的，先去看看纽北圈速再说话。
